Մամլիչ կծիկի կառուցվածքի և ոլորման գործընթացի վերաբերյալ հարցերի լուծում

Համառոտ կծիկը տրանսֆորմատորի սիրտն է և տրանսֆորմատորի փոխակերպման, փոխանցման և բաշխման կենտրոնը: Տրանսֆորմատորի երկարաժամկետ անվտանգ և հուսալի շահագործումն ապահովելու համար տրանսֆորմատորի կծիկի համար պետք է ապահովվեն հետևյալ հիմնական պահանջները.

ա. Էլեկտրական ուժ. Տրանսֆորմատորների երկարաժամկետ շահագործման ժամանակ դրանց մեկուսացումը (որից ամենակարևորը կծիկի մեկուսացումն է) պետք է կարողանա հուսալիորեն դիմակայել հետևյալ չորս լարումներին՝ կայծակնային իմպուլսային գերլարում, աշխատանքային իմպուլսային գերլարում, անցողիկ գերլարում և երկարաժամկետ շահագործում։ լարման. Գործող գերլարումները և անցողիկ գերլարումները միասին կոչվում են ներքին գերլարումներ:

բ. Ջերմային դիմադրություն. Կծիկի ջերմային դիմադրության ուժը ներառում է երկու ասպեկտ. Նախ, տրանսֆորմատորի երկարատև աշխատանքային հոսանքի ազդեցության տակ կծիկի մեկուսացման ծառայության ժամկետը երաշխավորված է, որ հավասար է տրանսֆորմատորի ծառայության ժամկետին: Երկրորդ, տրանսֆորմատորի շահագործման պայմաններում, երբ հանկարծակի կարճ միացում է տեղի ունենում, կծիկը պետք է կարողանա դիմակայել կարճ միացման հոսանքով առաջացած ջերմությանը առանց վնասելու:

գ. Մեխանիկական ուժ. Կծիկը պետք է կարողանա դիմակայել կարճ միացման հոսանքից առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժին առանց վնասելու հանկարծակի կարճ միացման դեպքում:

1. Տրանսֆորմատորային կծիկի կառուցվածքը

1.1. Շերտի կծիկի հիմնական կառուցվածքը. Շերտավոր կծիկի յուրաքանչյուր շերտը նման է խողովակի, որը անընդհատ ոլորվում է: Բազմաշերտները կազմված են մի քանի նման շերտերից, որոնք դասավորված են համակենտրոնորեն, և միջշերտային լարերը սովորաբար անընդհատ կառավարվում են: Երկշերտ և բազմաշերտ պարույրներն ունեն պարզ կառուցվածք։

Արտադրության բարձր արդյունավետություն, որը սովորաբար օգտագործվում է 35 կՎ և ցածր յուղով ընկղմված փոքր և միջին տրանսֆորմատորներում: Երկշերտ և քառաշերտ կծիկները սովորաբար օգտագործվում են որպես 400 Վ լարման ցածր լարման կծիկներ, իսկ բազմաշերտ կծիկները սովորաբար օգտագործվում են որպես ցածր լարման կամ բարձր լարման 3 կՎ և բարձր պարույրներ:

1.2. Կարկանդակի կծիկի նրբաբլիթի գլանափաթեթների հիմնական կառուցվածքը սովորաբար հարթ լարերով է փաթաթված, իսկ գծի հատվածները նման են տորթերի: Այն ունի ջերմության ցրման լավ կատարում և բարձր մեխանիկական ուժ, ուստի այն ունի կիրառությունների լայն շրջանակ:

Կարկանդակ պարույրները ներառում են մի շարք շարունակական, խճճված, ներքին պաշտպանված, պարույր և այլն: Կարկանդակի տեսակներ են նաև հատուկ տրանսֆորմատորներում օգտագործվող միահյուսված և «8″ պարույրները: Մի քանի սովորաբար օգտագործվող կարկանդակ կծիկների հիմնական կառուցվածքը համառոտ դասակարգվում է հետևյալ կերպ.

1.2.1. Շարունակական կծիկի շարունակական կծիկի հատվածների թիվը կազմում է մոտ 30-140 հատված, ընդհանուր առմամբ հավասար (վերջային ելք) կամ 4-ի բազմապատիկ (միջին կամ վերջի ելք) ապահովելու համար, որ կծիկի առաջին և վերջին ծայրերը դուրս են քաշվում միևնույն ժամանակ: ժամանակը դուրս կամ ներսում կծիկ. Արտաքին կծիկի պտույտների թիվը կարող է լինել ամբողջ թիվ, ներքին կծիկի պտույտների թիվը սովորաբար կոտորակային պտույտների քանակն է, իսկ կծիկը կարող է ունենալ ծորակներ կամ առանց անհրաժեշտության:

1.2.2. Խճճված պարույրներ. Սովորաբար օգտագործվող խճճված կծիկը պետք է օգտագործի կրկնակի տորթը որպես խճճվածության միավոր, որը սովորաբար հայտնի է որպես կրկնակի տորթի խճճում: Միավորի ներսում նավթի անցումը կոչվում է նավթի արտաքին անցում, իսկ ագրեգատների միջև նավթի ալիքը կոչվում է նավթի ներքին անցում: Միավորի երկու մասերն էլ զույգ թվով շրջանակներ են, որը կոչվում է զույգ թվերի խճճվածություն։ Այս ամենը տարօրինակ պտույտներ են, որոնք հայտնի են որպես պարզ խճճվածություններ: Առաջին հատվածը (հակադարձ հատվածը) կրկնակի հատված է, իսկ երկրորդը (դրական հատվածը) առանձին հատված է, որը կոչվում է կրկնակի մեկ խճճվածություն։ Առաջին պարբերությունը միայնակ է, իսկ երկրորդ պարբերությունը կրկնակի է, որը նշանակում է միայնակ և կրկնակի խճճված: Ամբողջ կծիկը կազմված է խճճված միավորներից, որոնք կոչվում են լրիվ խճճված: Ամբողջ կծիկի վերջում (կամ երկու ծայրերում) կան միայն մի քանի խճճված միավորներ, իսկ մնացածը շարունակական գծի հատվածներ են, որոնք կոչվում են խճճված շարունակականություն։

1.2.3, Ներքին էկրանի շարունակական կծիկ: Ներքին պաշտպանված շարունակական տիպը ձևավորվում է շարունակական գծի հատվածում բարձրացված երկայնական հզորությամբ պաշտպանված մետաղալար մտցնելով, ուստի այն կոչվում է նաև ներդիրի կոնդենսատորի տեսակ: Կարծես խառնաշփոթ է: Տեղադրված ցանցային մալուխի համար պտույտների քանակը կարող է ազատորեն փոխվել ըստ անհրաժեշտության: Ներքին վահանի կծիկը օգտագործում է նույն բաղադրիչները, ինչ շարունակական տեսակը: Էկրանի վրա գործող հոսանք չկա, ուստի սովորաբար օգտագործվում են բարակ մետաղալարեր:

Հաղորդավարը, որով անցնում է գործառնական հոսանքը, շարունակաբար փաթաթված է, ինչը նվազեցնում է մեծ թվով sonotrodes համեմատ խճճված տեսակի, որը ներքին պաշտպանված տիպի առաջին առավելությունն է: Էկրանի մետաղալարում տեղադրված պտույտների քանակը կարող է ազատորեն կարգավորվել, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր լինի կարգավորել երկայնական հզորությունը, ինչը ներքին պաշտպանիչ տեսակի երկրորդ առավելությունն է:

1.2.4. Պարուրաձև պարույր պարուրաձև կծիկ օգտագործվում է ցածր լարման, բարձր հոսանքի կծիկի կառուցվածքի համար, և դրա լարերը միացված են զուգահեռ: Բոլոր զուգահեռ ոլորուն գծերը համընկնում են՝ ձևավորելով գծերի կլաստեր, և գծերի խումբը առաջ է շարժվում մեկ անգամ յուրաքանչյուր օղակում, որը կոչվում է մեկ պարույր: Բոլոր լարերը զուգահեռաբար պտտվում են՝ ձևավորելով երկու համընկնող մետաղալարեր, և յուրաքանչյուր հերթով առաջ մղվող երկու մետաղալարերի լարերը կոչվում են կրկնակի պարույրներ: Ըստ այդմ կան եռակի պարույրներ, քառակի պարույրներ և այլն։

2. Կծիկի ոլորման գործընթացում ընդհանուր խնդիրների վերլուծություն:

Տրանսֆորմատորային պարույրների ոլորման և մեկուսիչ մասերի արտադրության ժամանակ տարբեր որակի խնդիրներ կառաջանան։ Անցած տարում մեր գործարանում առաջացած որակի խնդիրները կարելի է ամփոփել հետևյալ երեք կատեգորիաներում.

2.1. Համակարգման և բախման խնդիրներ. Բաղադրիչների համընկնման խնդիրներ շատ հաճախ են առաջանում մեր գործարանում տրանսֆորմատորների արտադրության գործընթացում, և դրանցից հնարավոր չէ խուսափել դրսից ներս՝ մետաղական կոնստրուկցիաների արտադրամասից մինչև կծիկի արտադրամաս: Հենց նման խնդիրներ են առաջանում, արտադրական գործընթացը դադարում է, ինչի հետևանքով որակի լուրջ կորուստ է տեղի ունենում:

Օրինակ՝ 1TT.710.30348 Գերխոշոր ինժեներական ընկերության ոլորուն խմբի ստուգման ժամանակ պարզվել է, որ ցածր լարման կծիկի համար ստվարաթղթե տակառի խողովակի ներքին հենարանի լայնությունը պատշաճ ձևավորված չէ: Միջադիրի բացվածքը 21 մմ է, իսկ հենարանի լայնությունը պետք է լինի 20 մմ: Նկարում ներկայացված գծագրի լայնությունը 27 մմ է: Ի պատասխան նման խնդիրների՝ հեղինակը կարծում է, որ պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ ասպեկտները՝ նվազեցնելու բախման տիպի որակի խնդիրների հավանականությունը.

ա. Նախագծելիս կարող եք նախադիտել դիզայնի բաղադրիչի հետ կապված ընդհանուր մասերի դասավորությունը՝ դիզայնի ընթացքում ստուգումը հեշտացնելու համար:

բ. Յուղի կափարիչի, անկյունային օղակի, միջադիրի և այլ պարագաների համար քանակությունը պետք է ուշադիր ստուգվի դիզայնի ստուգման գործընթացում, և աքսեսուարների համար պետք է ընտրվեն ճիշտ ունիվերսալ մասեր:

գ. Կազմեք մեքենայի գլխի և դրա օժանդակ մասերի ստուգման արձանագրությունը:

դ. Թարմացրեք տիպիկ խնդրահարույց դեպքերի որակի վերահսկման աղյուսակը, նախագծեք, ստուգեք և ստուգեք կետ առ կետ և ավելացրեք խմբի որակի ներքին վերահսկման աղյուսակի ստուգումը:

ե. Թարմացրեք խմբում մասերի համապատասխանող աղյուսակը, ձևավորեք, ստուգեք և ուշադիր լրացրեք և ստուգեք մասերի համապատասխանող աղյուսակը:

2.2. Հաշվարկման սխալի խնդիր: Հաշվարկման սխալները դիզայներների թույլ տված ամենավատ սխալներն են: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դա ոչ միայն կխոչընդոտի տրանսֆորմատորի արտադրության գործընթացին, այլև կառաջացնի բաղադրիչների վերամշակում, ինչը կհանգեցնի հսկայական կորուստների:

Օրինակ՝ TT.710.30331-ում այս արտադրանքի լարման կարգավորիչ կծիկը հավաքելիս պարզվել է, որ ճնշումը կարգավորող ստվարաթղթե խողովակը պահանջվող արժեքից 20 մմ բարձր է: Ի պատասխան նման խնդիրների՝ ենթադրվում է, որ պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ միջոցները՝ նվազեցնելու բախման տիպի որակի խնդիրների հավանականությունը.

ա. Մասերը համաչափ նկարիր, իսկ եթե չափելի են, աշխատիր ձեռքով չհաշվել։ բ. Չափը հաշվարկելու համար գրեք վիջեթի հաշվարկման հավելվածը: գ. Կազմակերպեք տեղական բնորոշ դիագրամներ և բնորոշ K աղյուսակներ և ձևակերպեք նախագծում ընտրված օգտագործման ուղեցույցը:

2.3. Նկարչական անոտացիայի խնդիրներ: 2014 թվականին որակի հետ կապված խնդիրների մեծ մասն է կազմել նաև նկարչության անոտացիայի խնդիրները: Նման խնդիրներն առաջանում են դիզայներների անհոգության պատճառով, և դրա հետևանքները երբեմն շատ լուրջ են: Որոշ մասեր վերանորոգվել են մակնշման հետ կապված խնդիրների պատճառով՝ լուրջ հետևանքներով։

Օրինակ. Բաժին 710.30316 Այս արտադրանքի արտադրության ժամանակ պարզվել է, որ բարձր լարման կծիկի վերին և ստորին էլեկտրաստատիկ թիթեղների գծագրերը ցույց են տվել ոչ ստատիկ թիթեղ:

Ֆիզիկական էլեկտրաստատիկ թիթեղն ունի պատնեշի շերտ, որը թույլ չի տալիս օպերատորին անցնել հաջորդ գործընթացին առանց հաստատման: Ի պատասխան նման խնդիրների՝ հեղինակը կարծում է, որ պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ ասպեկտները՝ նվազեցնելու բախման տիպի որակի խնդիրների հավանականությունը.

Ձևակերպեք գծագրի չափումների բնութագրերը (օրինակ՝ մասերի հերթականության նշումը, օրինակ՝ ամբողջը, ակոսը, անցքը և այլն), վերացրեք գծագրի ավելցուկային չափերը և կազմեք ծավալային լրացման ստուգման գրառումներ (ըստ մշակման կարգի):

բ. Դիզայնի և սրբագրման գործընթացում ուշադիր ստուգեք մասերի յուրաքանչյուր խմբի չափերը՝ համոզվելու համար, որ գծագրի վրա գծված բովանդակությունը համապատասխանում է անոտացիայի բովանդակությանը և համոզվեք, որ ծավալային տեղեկատվությունը լիովին արտահայտված է:

գ. Ներառեք գծագրության անոտացիայի խնդիրը որակի վերահսկման աղյուսակում՝ վերահսկողության համար:

դ. Բարելավել ստանդարտացման մակարդակը և նվազեցնել դիզայնի բացթողումների, նկարների անոտացիայի և այլ խնդիրների պատճառով առաջացած սխալները: Վերոնշյալը իմ պատկերացումներն են տրանսֆորմատորների ներքին նախագծման ավելի քան 2 տարվա ընթացքում կծիկի գծագրերի նախագծման մասին: